Me llego por correo una pregunta sobre coches:
Me comunico contigo para pedirte alguna recomendación sobre coches, por lo que he leído me pareces especialista en coches (aparte de las finanzas personales). En el 2004 mi esposo y yo compramos un Chevy C2 con aire acondicionado, los primeros 4 años estuvo bien mecánicamente. Pero a partir del 2009 empezaron las fallas mecánicas. Los mantenimientos recomendados mi esposo los hizo en el tiempo especificado, sin embargo, las fallas comenzaron y en ese año tuvimos un gasto de unos $8,000.00 pesos en una solareparación.
En este último mes de mayo hemos gastado unos $1,800 en reparaciones, como yo soy la que utilizo el coche, a veces me desespero porque ya van dos veces que se me descompone en vías de alto tránsito. Las dos descomposturas más recientes fueron la bobina y después un “filtro” (es lo que entendí que me dijo el Sr. Mecánico) del anticongelante. Total que mañana tengo que llevarlo al cambio de la banda de distribución. Aparte de que he notado que ahora se “calienta” más de lo normal. Ya he comentado con mi esposo la posibilidad de venderlo, pero él me dice que solamente hay que hacer las reparaciones que sean necesarias.
Mis preguntas son:
¿Debería seguir guiándome por el manual del mantenimiento del coche emitido por el fabricante?
¿Cuántas reparaciones serán necesarias para que un coche no falle?
¿A qué cantidad de años un coche se considera viejo y ya no vale la pena
repararlo?
Yo se que debería preguntarle a un mecánico mis dudas, pero hasta el momento no he encontrado a alguien confiable, con decirte que en una ocasión un en un taller nos cobraron $600.00 por cambiarle únicamente la banda de distribución.
Espero haberme podido expresar adecuadamente y ojala puedas responder mis dudas.
Saludos.
Virginia
Empecemos por el principio, me dicen que compraron un coche pero no me dice si lo compraron nuevo o usado, y obviamente eso hace mucha diferencia. El año modelo es importante y el kilometraje también, pero lo que es básico es saber el uso (que no es lo mismo que el kilometraje).
La mayoria de los sistemas de los autos estan diseñados para
sobrevivir una cantidad de horas de uso (o abuso, todo es asegun) bajo condiciones que van desde el congelamiento hasta el calor más brutal. Un auto puede tener poco kilometraje y estar relativamente nuevo basado en el año modelo, pero haber sufrido mucho abuso debido al uso …imaginen el caso de los autos de carrera, que en una sola competencia de 500 millas sufren un desgaste tremendo por lo que el conductor l exije a la máquina.
Los fabricantes recomiendan ciertos mantenimientos a ciertos intervalos de tiempo, pero si revisas los detalles de los mismos NO CUBREN todos los sistemas del auto , normalmente incluyen :
Cambio de aceite y filtro del motor
Cambio de filtro de gasolina
Cambio de bujias
Camio de filtro de aire
Rotacion de ruedas
Inspeccion de sistema de frenos
Verificacion de niveles de fluidos
Verificacion de fugas
Basicamente se aseguran que el motor y el sistema de frenos sean funcionales, pero no cualquier otro sistema mecánico o eléctrico. Hacerle los mantenimientos recomendados reduce la posibilidad de una falla catastrófica al coche, o sea algo que ya no le puedas reparar y lo pierdas (como que el motor se muera o lo choques por falta de frenos); pero no necesariamente evita cualquier otro tipo de falla .
Asi que yo si recomiendo que continuen haciendole los mantenimientos y quizas algunos de los mantenimientos sugeridos de su auto tambien (chequen el manual o la poliza de garantía del vehiculo), porque esos incluyen muchos otros sistemas .
A la pregunta de cuántas reparaciones se le tienen que hacer a un auto para que quede bien, pues la respuesta teórica es que una reparación siempre debería de quedarte bien a la primera ; pero eso no equivale a que no tengas que volver a repararlo en el futuro, simple y sencillamente porque los sistemas se desgastan con el uso y hay que volver a cambiar piezas o ajustar. Si hoy tuviste que cambiarle una banda, no significa que no tengas que hacerlo de aqui a la eternidad, el problema es cuando dejas que la falla ocurra …es decir te esperas hasta que falle para entonces reparar, en lugar de cambiar de manera preventiva antes de que pase (ya me hice bolitas con todo este rollo). Las consecuencias de lo primero pueden hacer que falle algo en un segundo sistema. Por ejemplo, una manguera con fuga que vaya al radiador puede afectar al motor. Una batería moribunda puede dañarte el sistema eléctrico, y asi me la puedo llevar.
A la pregunta de a cuantos años un año se considera viejo y se reemplaza, pues eso no depende tanto del año modelo sino del uso y abuso que haya sufrido, del mantenimiento que se le haya dado, de donde se haya manejado y de cuantas personas lo hayan usado. No es lo mismo un auto modelo 2009 que haya sido usado por una agencia para rentarlo a viajeros, que uno del mismo año que lo haya tenido una señora mayor que solo lo maneja en ciudad. El año modelo te dice el equipamiento con que cuenta el equipo y la antiguedad de su construcción, pero no su uso real.
Puedo ponerte el ejemplo de mi camioneta la cual es modelo 2004 la cual tenía garantía extendida (porque la compre nueva de agencia), le estuve haciendo sus servicios religiosamente y soy la unica persona que la maneja, tiene poco menos de 90 mil kilómetros y jamás había requerido una reparación mayor, hasta el año pasado. La pobre empezo a hacer ruido como carcacha vieja y el foquito del motor se encendió en el tablero; la lleve a la agencia y resulto que el aceite no estaba fluyendo al motor porque estaba constipada la pobre. Tres días estuvo en servicio hasta que se aseguraron que el problema estaba corregido, si me hubiera esperado un dia mas le hubiera tronado el motor. El chistecito salio en casi $5000 pesos , ¿esperaba yo que le ocurriera esta falla? No, pero pues paso y tuve que pagar, porque al final reparar es solo una fracción de comprar otro vehiculo.
Mi plan es tener la camioneta al menos 10 años, y entonces evaluar si la cambio o me sigo quedando con ella. Obviamente segun vaya pasando el tiempo , la posibilidad de fallas aumenta y con esos los costos de mantenerla; tendría que decidir entonces cuánto y porque reparaciones estoy dispuesta a pagar (no es lo mismo pagar por bandas que por reemplazo del motor).
Tener un auto, aun uno nuevo nunca va a ser barato ni mucho menos gratis; asi que te recomendaria que evaluaras cuanto estas dispuesta a meterle al coche , o sea que pongas un limite en el que digas hasta aqui llegue y lo voy a reemplazar.
